| 某日の名古屋への出張に新幹線で行かずに篠ノ井線、中央西線経由で行きました。その際『姨捨駅』がスイッチバック駅だと言う事を知り、また駅からの眺め（特に夜景）が良い事を知り、車で訪れて見たいと思っていました。（経緯を書いたｂｌｏｇはこちら） 今回のコースだけはゆっくり目のスタートで、夕暮れ時から徐々に灯りが灯っていく風景を、カエルの合唱をバックに楽しんでください。 写真を撮るなら三脚をお忘れなく。 コースの一部の林道の走行（使用）許可を長野市からもらっています。 許可書を送りしますので下記≪開催要領≫１０．質問等問合わせ先にあるメールアドレスまで一報ください。 送りした許可書をプリントアウトして携行してください。 |
 スタートは、ＯＱＭで何度かスタート地点になった聖高原駅。 長野道の麻績ＩＣから近いためか、２度目の試走時はバイクのツーリング仲間の待ち合わせ場所になっていた。 １回目の時は乗降客もおらず、客待ちのタクシーの運転手さんは車磨きにせいを出していた。スタートから国道４０３号線を走る。途中ＯＱＭ−９のゴール地点になった『道の駅さかきた』がある。最近の  道の駅に比べるとかなり規模が小さく、車も多く駐車しておらず静かな道の駅である。ＯＤは、第３９回ＰＤＱＭ（1988年8月号）の時に２ＣＰが置かれた西条神社。当時は神社の石段がＣＰラインであったが、流石に今のご時世、交通量は少ないとはいえ国道上にＣＰラインは置けないので、道向かいにある筑北村本城支所前に置いた。 西条神社は、その時のコース作成記では、「石灯篭に灯りがともっている。静まりかえった境内で・・・」と紹介されているが、そんな雰囲気は微塵も感じない寂れた神社であった。 最初のプランでは、「風越峠」の１つ西にある「花川原峠」を越える計画だったが、コマ図４図地点でルートを間違えたようで、風越峠の手前に出てしまった。 良いクイズが見つかったので(笑)、プ  ラン変更となった。 「風越峠」は、第３９回ＰＤＱＭ（1988年8月号）の時は、「黄金色の山吹の咲き乱れる狭い山道、昔ながらのきついコーナーの続くアップダウンは楽しい」と紹介されているが、片側１車線の立派な県道になっている。 途中見つけた「虚空蔵林道」に入ることにする。 最初上りだがその後は会田の町まで下りのワインディングが楽しめた。 コマ図９図辺りの会田はかつての善光寺街道の宿場町で、古い町並みが残っている。 コースは町外れを通ってしまうので町並みは見る事が出来ないが、『善光寺街道 会田宿』と書かれた灯篭があった。 コマ図９図からは国道１４３号線に並行して走る。淡々と走るが、２ＣＰまでかなりの勾配を上って行く。 コマ図１０図で国道１４３号線に入る。 第３９回ＰＤＱＭ（1988年8月号）では、１０図先は「地蔵峠」と紹介されているが、１０図先で国道と分岐して行く道にあるのが地蔵峠の様だ。 国道１４３号線は、「酷道」まではいかないが、１．５車線程度の広さで、路面は継ぎはぎだらけである。でも、木が茂った場所が多く涼しげな国道である。 トンネルで越える峠前後はやや勾配がきついが、それ以外は比較的緩やかなワインディングが楽しめる。一応国道なので、交通量はそこそこあるので、注意。  コマ図１１図から国道１４３号を外れて走るが、第３９回ＰＤＱＭ（1988年8月号）の時は１１図先が通行止めで迂回した道。 林道だと思うが林道名は確認できなかった。 当時はダートが残っていた様だが、今は全て舗装になっている。 当時は無かった『信州昆虫資料館』への入口に４ＣＰを置いた。 入館料が必要なためクイズなどは設定していないが、蝶類をはじめとする長野県産の昆虫類が展示されており、蝶類については、長野県産のほぼ全種類が展示されている様である。 玄関に飾られた「ギンヤンマ細密画」は素晴らしかった。興味がある方は是非立ち寄ってください。 入館料は３００円で月、火曜日が休館。 「修那羅峠」は、第３９回ＰＤＱＭ（1988年8月号）の時は、「修那羅峠も改良中」と紹介されているが、その後も改良が加えられたのだろう、勾配はきついが片側１車線の普通の県道の峠になっている。 修那羅峠を少し下った所から、ＯＱＭ−９でクイズが置かれた「修那羅の泉」方面に向かう。 湧水があると必ずポリタンクを抱えた中高年を見かけるが、ここには誰もいない。湧き水にも流行り廃れがあるのだろうか・・・？ 下り坂の快走ワインディングが楽しめる。 上室賀の町に一度下りてから、「室賀峠」に向かう。上りは１．５車線幅のワインディングだがあっという間に峠に着いてしまう。 下りの方が峠道は長いのだが、下りに入ると片側１車線の広い道幅になり、峠族が付けたブラックマークが目に付く様になってしまう。 道幅が広いと峠族が悪行を働く。 それを防止するためにも山道は改修工事をしない方が良いと思うが・・・。 日中地元の方の往来が大変かな？ コマ図１６図は、上山田の町中を走る。コンビニや飲食店も何軒かあるので、食事を取る方はこの辺  りでどうぞ。智識寺に７ＣＰを置いた。ＯＱＭ−９から１１年が経っているが、寄棟造りの大きな茅葺き屋根の大御堂や、境内の雰囲気は当時のまま残っている。  ＯＱＭ-９の時は通れた四十八曲峠は、残念ながら四十八曲峠隧道が老朽のため完全に通行止め。 新道の坂上トンネルの先から四十八曲峠隧道の先に出ようとしたがこちらも通行止めであった。 新道のトンネルの名前が「新四十八曲隧道」ではなく、「坂上トンネル」となっている。トンネルが抜けている場所がかなり離れているからだが、完全に「四十八曲峠」は忘れ去られようとしている様だ。第３９回ＰＤＱＭ（1988年8月号）の時に、「四十八曲峠は期待通り楽しい道で、さらに聖高原に向かう道はもっと楽しかった」と紹介された道を少しでも走りたくて、冠着駅前を通って迂回した。 楽しい道の半分は走れただろうか・・・？ 途中の鬱蒼としたコマ図１９図地点が一本松峠であるが、今回通る峠の中で最も峠らしくない。峠の手前で一度下るのと、峠を過ぎてから上りになるからかな・・・。 寂れた（静かな？）別荘地を越えると聖湖畔にある聖博物館に着く。  「聖博物館」は何やら怪しげな博物館かと思っていたが、聖博物館の方は民俗資料館で  、その設立の理由は「学術研究」らしい。 併設されている航空資料館は、何故この地に戦闘機や軍艦陸奥の主砲が展示されているのか判らない・・・。やはり、チョット怪しい？ 右の写真は何の写真か判りますか？ クイズにすれば良かったかな・・・？コマ図22図先から元「聖高原有料道路」を走る。 第３９回ＰＤＱＭ（1988年8月号）の時は有料道路だったようだが、いつ無料化になったのか調べたが判らなかった。 ＯＱＭ−２２でもこの道を走っているが、「ある」もの以外はあまり記憶に残っていなかった(笑)。 途中の三和峠までは結構きつい上りが続く。  「樋知神社」に１０ＣＰを置いた。ＯＱＭ−２２でもクイズが置かれたが、チョット変わった色使いの鳥居も記憶に残っていなかった・・・(^_^;; 拝殿は現在改修（建替え？）工事中だった。コマ図２３図から林道離山線に入る。林道入り口に「林業以外の通行には許可が必要です」の看板が・・・。 不法投棄をする人が多いのか・・・？ 短いが良い雰囲気の林道なのと、迂回すると距離が伸びるので何とか使いたいので、長野市役所に使用許可を申請し、許可をもらった。 くれぐれも迷惑を掛けないように！ ※参加時は、許可書を携行してください。 許可書はメールでお送りしますので、メールで一報ください。 ＯＱＭ−２２で、「途中の集落の道がこれは道なのだろうかと思うほどひどい道がある。ミスコースではないので我慢して通って下さい。」と紹介された道と思われる道を通り、途中珍しいループ橋がある県道３９０号線を走り、ゴールの姨捨駅へ急ごう。 ゴールの「姨捨駅」は、スイッチバック駅で日本の３大車窓の一つ。千曲川沿いに広がる千曲の市街地、更に遠く長野の市街地も眺められる。 また、月の名所として有名で、古今和歌集にも詠まれている「田毎の月」＝姨捨の棚田もすぐ近くに望める。 夕方から日没までゆっくりホームからの眺めを楽しんでもらいたい。勿論、スイッチバックして出ていく電車や、素通りしていく特急列車も楽しめる。      |
